BYD: Der aggressive Deutschland-Plan für 2026

Megawatt Flash Charging: Die Kampfansage an die deutsche Autoindustrie

Die Botschaft von BYD-Deutschlandchef Lars Bialkowski hat Gewicht: Ab 2026 führt BYD das „Megawatt Flash Charging“ ein. Bis zu 1.000 Kilowatt Ladeleistung – also ein Megawatt – sollen ermöglichen, dass Autos innerhalb von fünf Minuten genug Energie für rund 400 Kilometer Reichweite aufnehmen.

Damit würde BYD die Lücke zwischen Tanken und Laden nahezu schließen. Der erste Kandidat dafür ist nicht einmal die Kernmarke BYD, sondern die Premiumtochter Denza, die im kommenden Frühjahr ihr Deutschlanddebüt gibt. Für die deutschen Hersteller ist das eine klare Provokation – und ein Hinweis darauf, wie ernst es BYD mit der Marktübernahme meint.

Infrastruktur: BYD baut einfach selbst

Ein Schnellladesystem ist wertlos ohne Schnellladesäulen. Während deutsche Konzerne seit Jahren über die langsame staatliche Infrastruktur klagen, geht BYD einen anderen Weg: selbst bauen.

Schon 2026 sollen europaweit bis zu 300 Megawatt-Flash-Charger stehen. BYD will die Abhängigkeit von öffentlichen Ladeplänen überwinden – und gleichzeitig ein eigenes Argument für den Fahrzeugkauf schaffen.

Expansion vor Ort: Von 120 auf 300 Händlerstandorte

Technologie holt den Kunden ins Auto – aber in Deutschland entscheidet oft der Service vor Ort. BYD plant deshalb eine massive Handelsoffensive:

• heute: ca. 120 Standorte
• Ziel Ende 2026: 300 Standorte

Bialkowski setzt bewusst auf das klassische deutsche Vertriebsmodell: Probefahrten, Beratung, Werkstattkontakt. Parallel soll das neue Werk in Ungarn die Lieferketten stabilisieren, Wartezeiten verkürzen und BYD weniger anfällig für mögliche EU-Zölle machen.

Hybrid als strategische Rückversicherung

Während der reine Elektroauto-Markt ins Stocken geraten ist, zeigt BYD Flexibilität. Das Unternehmen hält an seinem breiten Hybridportfolio fest – eine „Hintertür“, die den Übergang erleichtert.

Modelle mit kombinierten Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern sprechen jene Kundinnen und Kunden an, die Elektroautos zwar attraktiv finden, aber weiterhin maximale Alltagssicherheit wünschen. Damit spiegelt BYD eine Strategie wider, die europäischen Herstellern derzeit schwerfällt: parallel Vollstromer und Hochleistungs-Hybride anzubieten.

BYD will den deutschen Markt nicht erobern – sondern umkrempeln

Mit Megawatt-Ladung, eigenen Schnellladern, lokaler Produktion und einem Hybridangebot, das den Nerv der Zeit trifft, verfolgt BYD einen Plan, der deutschen Herstellern gefährlich werden könnte. Die Kombination aus Geschwindigkeit, Kapital, Technik und Pragmatismus macht den Konzern zum wohl aggressivsten Herausforderer, den der deutsche Automarkt seit Jahrzehnten gesehen hat.